Proces związany z zaciąganiem kredytu samochodowego nie jest ani prosty, ani szybki, ani przyjemny. Zwłaszcza gdy nagle okazuje się, że prócz odsetek z rat trzeba będzie też pokrywać koszty szeregu innych opłat – prowizji, marży, ubezpieczenia.Można jednak sprawić, aby cały proces przebiegał nieco szybciej i prościej: w tym celu należy wszelkie formalności załatwiać bezpośrednio ze sprzedawcą, a nie z samym bankiem. Zaciągając w ten sposób kredyty samochodowe nie trzeba się bowiem martwić o formalności czy dosłowne użeranie się z bankami, tym wszystkim zajmuje się już sprzedawca lub dealer samochodowy. Z naszej strony musimy jedynie dostarczyć wymagane dokumenty oraz zadeklarować, czy kredyt samochodowy bierzemy na całą kwotę wartości auta, czy też wnosimy jakiś wkład własny. Decydując się na samodzielne załatwianie formalności trzeba się jednak liczyć z koniecznością częstych wizyt w banku, wiszenia na infolinii, dosyłania co chwilę nowych dokumentów czy zaświadczeń. Składając cały ten proces na barki sprzedawcy, możemy wszystko załatwić praktycznie od ręki i już po kilku godzinach wyjechać z salonu swoim nowym wymarzonym autem.

Zaciąganie kredytu samochodowego zazwyczaj kojarzy się nam z braniem pożyczki na całą niezbędną do kupna auta sumę. Tymczasem proces kredytowy wygląda właściwie tak samo, jak w przypadku kupna mieszkania – zawsze można wnieść wkład własny, dzięki czemu kredyty samochodowe są mniejsze, a my mamy mniejszą kwotę do spłaty.Również banki nieco przychylniejszym okiem patrzą na tych klientów, którzy nie zawierają umów kredytowych na całą kwotę – często oferują im nieco korzystniejsze umowy, niższe oprocentowanie i bardziej atrakcyjne warunki spłaty kredytu. Wkład własny to nic innego, jak pewna suma pieniędzy, dla której kredyt jest wyłącznie uzupełnieniem. Przykładowo chcąc kupić auto za 50 tysięcy złotych dysponuje się wyłącznie kwotą 20 tysięcy. Zamiast czekać kilka lat na uzbieranie reszty, można iść do banku i wziąć kredyt na brakujące 30 tysięcy. Sama oferta kredytowa się nie zmienia – pieniądze wypłacane są na takich samych warunkach jak przy pełnym kredycie, z wyjątkiem wspomnianego wcześniej np. innego oprocentowania.

Kredyt samochodowy jest jedną z możliwości zakupu samochodu w sytuacji, gdy nie posiadamy środków wystarczających na dokonanie takiego zakupu za gotówkę. Decydując się na taki produkt, możemy stać się właścicielem samochodu, a pożyczoną od banku sumę, spłacać w ratach nawet przez kilka lat. Jest to opcja, która pozwala nam nabyć samochód, bez konieczności posiadania gotówki, jednak czy jest to opcja korzystna?

Analizując kredyt samochodowy, niewątpliwie można wyróżnić dobre i złe jego strony. Dobrą jest możliwość posiadania samochodu praktycznie natychmiast i spłacania go w późniejszym terminie, jednak to udogodnienie posiada swoją cenę. Są nią koszty kredytu i związane z jego posiadaniem ograniczenia – to można niewątpliwie zakwalifikować do poważnych minusów kredytu samochodowego.

Każdy kredyt wiąże się z koniecznością oddania bankowi nie tylko pożyczonej kwoty, ale również sumy wynikającej z oprocentowania kredytu i innych jego kosztów, zawsze więc koniecznym będzie oddanie sumy większej niż otrzymaliśmy. Kredyt na samochód to kredyt znacznej wysokości, co wynika między innymi z cen aut. Przy dużych kwotach kredytu, nawet niewielkie oprocentowanie, to znacząca suma, którą trzeba zapłacić, koszt nabycia samochodu staje się więc wyższy niż jego cena.

Kupując samochód na kredyt, trzeba pamiętać również o tym, że dodatkowymi kosztami, które będą wymagane, będą koszty pełnego ubezpieczenia pojazdu. Przy samochodach kredytowanych, nie wystarczy ubezpieczenie OC, niezbędne są również inne polisy, których koszt z reguły jest zauważalny.
Podsumowując – zakup samochodu na kredyt to rozwiązanie, które pozwala nam go posiadać natychmiast, a spłacać go w późniejszym terminie, nie jest to jednak udogodnienie nie pozbawione wad. Decydując się na kredyt samochodowy trzeba mieć świadomość, że jego koszty będą zauważalne. Czas trwania umowy kredytowej, to czas, w którym samochód będzie przedmiotem zastawu bankowego – nie będzie można go na przykład sprzedać. Decydując się na kredyt, trzeba więc mieć świadomość, że czeka nas użytkowanie samochodu przez cały czas trwania umowy kredytowej, a koszty spłaty kredytu będą wyższe niż cena samochodu. Warto mieć tego świadomość i podejmować decyzję rozważne i przemyślane.

Bez samochodu nie obejdzie się ani przedstawiciel handlowy, ani dostawca. Własnych czterech kółek potrzebuje też najważniejsza osoba w firmie Samochód szefa często pełni rolę wizytówki jego jak i przedsiębiorstwa, określa status, równocześnie będąc narzędziem pracy. Prezesi małych i średnich firm zazwyczaj nie mają szoferów, wybierają więc auta, które zapewnią im odpowiedni komfort jako kierowcom. Raczej nie zobaczymy ich za kółkiem Fiata Pandy. Najczęściej wybierają pojazdy z klasy średniej lub wyższej średniej. Nierzadko decydują się na wybór z segmentu SUV. Koszty przede wszystkim Jednym z powodów, dla których wybierane są samochody tej czy innej klasy, są pieniądze. Prezesi o mniej zasobnym portfelu lub po prostu bardziej oszczędni często wybierają spośród pojazdów pokroju Toyoty Avensis, Citrona C5 czy Opla Vectry. Są to auta klasy średniej wyższej, komfortowe i dobrze wyposażone, posiadające np. klimatyzację czy komplet poduszek. Bywa, że prezes wybierając auto dla siebie, kupuje kilka sztuk danego modelu, skuszony korzystnymi warunkami leasingu bądź specjalnymi ofertami dla firm, np. rabatami oferowanymi przy zakupie większej liczby egzemplarzy. Oprócz ceny zakupu liczą się także koszty eksploatacji i przeglądów. Samochody takich marek jak Peugeot czy Ford są tańsze w utrzymaniu niż na przykład BMW.

Prestiż nie bez znaczenia Cena nie jest jedynym czynnikiem determinującym wybór auta przez prezesa. Często ważniejszy jest odpowiedni prestiż i klasa pojazdu. Wśród marek uchodzących za luksusowe prym wiedzie niemiecka wielka trójka, czyli Audi, BMW i Mercedes. Wydawać by się mogło, że pojazdy tych firm nie są typowymi samochodami przeznaczonymi dla przedsiębiorstw. Sami dealerzy Audi i BMW przyznają jednak, że około 80% sprzedawanych przez nich samochodów trafia właśnie do firm i instytucji. Szefowie wybierają niemieckie limuzyny nie tylko ze względu na wizerunek, cenią sobie także nowoczesne rozwiązania techniczne, komfort i często walory sportowe poszczególnych modeli. Prezesi wybierają stateczne limuzyny, ale coraz chętniej nabywają także auta coup, np. BMW Serii 6. Podążając za ogólnoświatową modą, kupują luksusowe SUV-y, Audi Q7, BMW X5, Mercedesa ML. Dealerzy przyciągają klientów także traktowaniem adekwatnym do cen kupionych pojazdów. Być zauważalnym Nie wszyscy jednak utożsamiają wysoką klasę z Mercedesem bądź Audi. Część prezesów, pragnąc wyróżnić się z natłoku niemieckich samochodów, wybiera pojazdy innych marek. Wśród nich można wyróżnić kilku producentów. Po Alfę Romeo sięgają osoby ceniące sobie sportowy sznyt i piękną stylistykę. Popularnością cieszy się nie tylko Alfa 159. Na firmy sprzedaje się również modele GT i Brera. Prezesi, którzy chcą być zauważeni, kupują Citrona C6 i Lancię Thesis. Auta te są bardzo mało popularne, ale ich awangardowa stylizacja sprawia, że nikt nie przejdzie obok nich obojętnie. Ceniący sobie niezawodność, wysoką jakość, prowadzenie i świetne silniki coraz chętniej sięgają po Subaru Legacy. Wspomniana wcześniej moda na SUV-y wynika nie tylko z zapatrzenia w zachodnie trendy. O wyborze auta tej klasy często decydują względy praktyczne. Umiejętność pokonywania lekkiego terenu bywa bardzo przydatna, gdy prowadzi się firmę budowlaną lub geodezyjną. Duży prześwit przydaje się także przy jeździe po dziurawych drogach i podjeżdżaniu pod wysokie krawężniki. Wysoka pozycja za kierownicą też nie jest bez znaczenia.

Diesel z automatem Wybór odpowiedniego modelu to tylko jedna kwestia. Trzeba jeszcze dobrać odpowiedni silnik i wyposażenie. Przedsiębiorcy najczęściej kupują silniki Diesla. W przypadku aut klasy średniej decydują się na skrzynie manualne, w droższych pojazdach coraz chętniej wybierają automat. W kwestiach dodatkowego wyposażenia cenią sobie nawigację satelitarną i czujniki parkowania. Wielu szefów firm pokonuje ponad 30 tysięcy kilometrów rocznie, potrzebują więc auta, którym można bezpiecznie i wygodnie pokonywać długie trasy. Stąd duże zainteresowanie dwustrefową klimatyzacją, zestawami audio, skórzanymi fotelami, ksenonowymi reflektorami. Prezesi lubią nowinki techniczne i nie oszczędzają na nich, wybierając w wyposażeniu dodatkowym np. Head-up Display (znany z BMW system wyświetlania na przedniej szybie danych dotyczących jazdy). Połowa jest lojalna Decyzja o wyborze samochodu przez szefa zależy w dużej mierze od jego stopnia przywiązania do danej marki. Część właścicieli przeskakuje z kwiatka na kwiatek, chce wypróbować wszystkiego. Inni pozostają wierni marce. Z rozmów z dealerami wynika, że stanowią oni około 50 procent klientów. Często decydują się oni na kupno auta tej samej firmy, ale wyższej klasy. Na przykład użytkownicy Audi A4 wydają pieniądze na model A6. Można zaobserwować również inną tendencję. Szef przekonany o dobrej jakości samochodu, którym sam jeździ, oraz zadowolony z serwisu, kupuje dla firmy auta typowo użytkowe tej samej marki, co używany przez niego pojazd. Trudno jednoznacznie określić, czym jest auto dla prezesa. O wyborze tego czy innego pojazdu nie decyduje wyłącznie cena, komfort jazdy czy serwis. Samochód może stać się odzwierciedleniem wizerunku prezesa i jego firmy. W końcu jak cię widzą, tak cię piszą.